行驶在Trans-Canada Hwy 17号公路上，其实就是绕着休伦湖一路向北再向西的蜿蜒前行。说是高速公路，但路的大部分都是双向单车道，超车需要等待稍宽一些的路段，按照划线提示才可以，最高的限速也就是90公里每小时的样子。
不过，说起加拿大横加公路 （Trans-Canada Highway），可不简单。它又称横贯公路，是一个自西向东横贯加拿大全部十个省的道路运输网。主线西起卑诗省的省府维多利亚，东至纽芬兰的省府圣约翰斯，全长8030公里。去年我去圣约翰斯，还特意到终点处瞧了瞧。
休伦湖是北美五大湖之一，位于美国密歇根州和加拿大安大略省之间，休伦湖的名字正是来源于当地印第安人的休伦族。所以说，除了原住民，所谓的加拿大人都是移民，加拿大的文化也就是五颜六色的多元文化。
从Elliot Lake（艾略特湖）城市出来，已经是下午四点半钟了，雨一直淅淅沥沥的下着。查了下天气预报，安大略省未来一周的天气可不怎么样，不仅仅有雨，说是周四、周五那两天还要降雪呢。不过，那个时间我应该已经到达曼省了。
驶回到17号公路，继续沿着休伦湖西行，一直走到休伦湖的西面尽头，天色也黑了，这里是苏圣玛丽城市。这个城市我去年来过，是阿尔戈马（Algoma）区的行政中心所在地，人口7.5万人，较之前面的那些个城镇可就大多了。
说起苏圣玛丽，也是一个颇有故事的城市。我们都知道地图上美国与加拿大的国界线最有意思，是从东到西用一条条直线连起来的，绝无波浪。为什么会这样？苏圣玛丽城市的历史或许就能剧透个一二。
去年时候的多伦多百日散记，我写过1812年加拿大和美国打的那场后来被称为“被遗忘的战争“。
战争结束后，英美两国就美国和英属北美之间的边界展开商讨，当时的加拿大并不是独立国家，是英国在北美的殖民地。1817年，他们终于确定两地在苏必利尔湖和休伦湖之间以圣玛丽河为界，一分为二。
坐落该河两岸的苏圣玛丽人自此分治，如同当年的东西德国和今天的南北朝鲜。只不过，加拿大和美国这哥俩要好的很，来往也就像走亲戚一样，完全没有违和感。
苏圣玛丽河（Sault Ste. Marie Canal）是连接休伦湖和苏必利尔湖的航道，运河上有船闸等设施，让船只可以避开大湖河道上的瀑布和急流。关于加拿大的运河和船闸的事儿，去年我也在多伦多百日散记中记录过亲身经历的体会。但是，苏圣玛丽河的现在，通航任务早就转到了美国境内的南运河，加拿大这边北运河上跑的只有些旅游船了。
夕阳西下的时候，天空中依然飘着细雨，我沿着河岸的木栈道踱步，人很少，大多都戴着口罩。望着河对面南岸的美国，看了看地图，名字也叫苏圣玛丽，属于美国的密歇根州。两个城市似乎伸手可及，对面公路上跑过的车子，看的都清清楚楚，我好像都能听见马达的声音。
观察苏圣玛丽城市的地形地貌，休伦湖和苏必利尔湖的连接口正是苏圣玛丽河，但两湖之间的落差是6米。地图上看起来就像是一个咽喉，被一把钳子夹住了，通则畅，不通则淤。
趴在木栈道的栏杆上，我仔细的端详着这地图，念叨着运河落成之后的故事。我觉得运河建成了之后，将苏必利尔湖和休伦湖的航道打通，它们更应该像是一左一右的一对恋人，一吻定了终身，有情人终成了眷属。而且，这一吻，悠悠岁月已经200年。
从苏圣玛丽城市出来已经是中午时分。太阳高高挂着，乌云不知道啥时候飘了过来，雨就会下上一阵，像个顽皮的孩子。越往北面和西面跑，也许是天凉的原因，风也开始起了，秋天的味道就更浓了。
苏必利尔湖沿岸的17号公路，大湖的水常常的就在身边闪过，辽阔的很。行驶到方便处，走到湖水岸边，望着湖水泛起的浪花，恍然间就像大海的水一样。距离岸边很近的地方常常会有一些突出来的大石头立着，让湖水日久冲刷的也像极了海上的礁石。
我掬了一捧水放到嘴里尝了尝，不苦也不咸，淡淡的，很清凉。
一个人的旅行，有时候会有一点点寂寞，但绝对不是落寞。你可以静静的开车，也可以听着车载音乐不由自主的哼唱，甚至是夸张的摇头晃脑。你可以让思绪飞，让车机械的沿着公路奔跑，或者让满眼的景色塞满你的眼眶，麻木了你的审美也可以。
你也可以盯着某一个前方，比如万绿丛中一点红或者是万紫千红中的一抹绿色，让你自己沉思良久，或许会想起了大漠孤烟中的一排白杨树，抑或是想起了“一支红杏出墙来”的暧昧……
没有吵闹，更没有喧嚣，一个人可以让脑袋完全的放空，让脑袋完全的融入到景色之中，与景色融为一体。
“在这个陪着枫叶飘零的晚秋才知道你不是我一生的所有”
耳边传来毛宁的《晚秋》，刚听了两句，泪水便打湿了我的眼眶……
——张家卫庚子年百日散记（2020.10.3 第11天）【一个人的加拿大（六）】