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"共享经济"的春夏秋冬(1)12/8/2017(第84日)


今天,去了一家玩飞机的公司,但这不是之前散记中记载的真实飞机和飞机场,而是一个飞机互联网共享平台,即私人飞机领域的Uber。如果飞机拥有者愿意,你可以将自己的私人飞机放到平台上,实现用户选择、交换包括保险、租赁等一系列高难度的飞机租赁业务。当然,如果注册用户有需要,也可以在平台上自由的选择飞机或者飞机组合。平台还拥有一套智能的自动计价优化组合系统。公司的名字是Stellar,我问了问涵义,公司董事合伙人Paul和Brian说:"就是像天上的星星一样,很酷很炫的意思,希望驾驶飞机就是这样一种体验"。


据了解,美国目前拥有的私人飞机2200架,已经注册在Stellar平台上的就有450架。公司刚刚完成A轮融资获取2300万美元的投资。Stellar的平台成立于2015年,发起人均是私人飞机拥有者和爱好者。Stellar的业务不仅仅局限在美国,而且已经在温哥华开设了办公室,他们的服务对象包括美国、加拿大、欧洲甚至中国。拥有工程师背景的Paul说:"我们的目标就是建设一个与现有商用客机服务系统具有同样功能的私人飞机商业服务系统,共享共赢,降低费用、绿色飞行!"我们交流了Stella,也交流了关于情怀投资和影响力投资的心得体会。


离开了窗明几净、使用面积近万尺的Stellar办公室,想着我刚才一再问及的何时盈利的问题,思索着"共享经济"的市场痛点以及自身的"盈利"痛点,尽管并没有得到很确切的答案,但我还是对于Stellar的未来充满期待。因为至少这个平台的创始合伙人们都是非常资深的飞机玩家以及美国各个领域的牛人,拥有相当资源,比如环球飞行中国第一人陈玮。


"共享经济"这词,其实已经没有那么火了。刚刚过去的11月份,曾经还进入过旧金山市场的"小蓝单车"宣布歇业,包括之前的3Vbike、町町单车、悟空、酷骑之后,这已经是第6家停摆的共享单车平台。瞧瞧网上的各路大神和喷子们,几乎是一边倒的口诛笔伐这"共享经济",基本上如同前一阵子的"P2P"、"众筹"还有O2O…….我之前没少诟病过咱们中国同胞,捧什么事的时候"臭脚"捧得简直恶心透顶,谁要是倒了点霉,那就是恨不得抽了它的筋、扒了它的皮,极尽恶毒之语言,啥也不为,就是为了证明自己的聪明和先见之明,再就是觉得这看客的起哄吹口哨来的简单自然,而且飘飘然大众是也。


散记写了这么多天,了解硅谷也越来越多了些。说心里话,作为中国人,没有办法不去想到咱们的伟大中国和中国梦,而这种梦想就不自觉的要去进行一些对比,这是一种拳拳之心的"习惯"使然。谈不上批评,只是希望咱们可以记得5000年的灿烂中国文化,为什么我们引以为傲的中国人一代又是一代的重复着古人要么自馁、要不自大的陈年陋习而不自知,就不能把平时标榜的"中庸"稍微拿回来一点对待那些个曾经努力、曾经奋斗和如今或许失败的人们,给他们一些宽容和鼓励,给他们一点公正的评价。硅谷的成功,其中的要素之一就是宽容失败。美国文化的成功,也在于宽容失败和过错,比如先前散记中提及的尼克松和胡佛总统。

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