泰坦尼克号是一个真实的故事！我记得同名电影是1998年4月份开始在中国上映，我去影院看的。2012年4月份，3D版的《泰坦尼克号》又在中国重映，我也去看了。这部影片最早是1997年12月19日在美国首先公映的，获评一系列大奖。
泰坦尼克号的故事在中国人的认知中，应该就是电影里的镜头：风光旖旎的大西洋航行，豪华的邮轮设施，贵族气派的海上派对，上流社会与底层人士的冲突，巨大海难来临之时的恐怖场景，惊恐万分的人们瞬间暴露出来的人性之恶以及人性之美……
穷画家杰克和贵小姐露丝的“一见钟情”贯穿始终，却让每一个人突然懂得爱情的真谛来源于真实而非简单的门当户对，丘比特之箭射出来的距离往往就在一瞬间。杰克和露丝的故事，后来的人们众说纷纭，考证的版本也是五花八门，是真是假或者说半真半假，我倒是宁愿相信这是真的。因为我常常会设身处地的去还原这样的场景，比如把自己代入进去，便会认可电影中的逻辑，而非故事的本身。
世界上因为泰坦尼克号而建立的纪念馆据称约为10座，主要分布在美国、英国和加拿大境内。最气派的应该是位于英国北爱尔兰，2012年才开馆的贝尔法斯特泰坦尼克号（TitanicBelfast）纪念馆，这地方是108年前泰坦尼克建成下水的船厂原址。加拿大最大的纪念馆应该是位于哈利法克斯大西洋海洋博物馆（Maritime Museum of the Atlantic）内，最小的我觉得应该属于纽芬兰北岸一个叫做Long point lighthouse的灯塔，这里也藏着一个小小的泰坦尼克博物馆。
原本的纽芬兰行程是十天，计划前五天在纽芬兰的首府也是最大城市圣约翰斯（St. John's）逗留，先是参加纽芬兰纪念大学的一个会议，间隙寻根圣约翰斯城的几个历史典故，后半程便是去纽芬兰的其他几个岛屿瞧瞧。纽芬兰是一个很有意思的岛省，从地图上看恰如一个分开五指的大手，岛与岛之间并不直接相连，岛与岛之间的交通往来需要先返回手掌，才能再去下一个目的地岛。因此，一次性完成所有岛屿的旅程不是一件轻松的事情。当然，顺着手指来来回回的跑，两边是岛屿与岛屿天然相隔而形成的风景如画的大西洋，映入眼帘的是辽阔之后的小鸟依人或者是你侬我侬的暖语荡漾，是不是也会别有一番趣味和美的图画萦绕呢。
温哥华的Lily早就跟我念叨她家在其中的Elilston岛上有一个别墅屋，计划未来也可以做做Airbnb，期望我可以前往体验体验。大冬天的纽芬兰季节，能行吗？Li ling倒是认真，说了不少的方法，我也就确定前往了。临行前两周，再次确认，才知道因为是网上下单买的屋子，不仅仅冬天的取暖停了，水电也停了，Wifi信号更是没有，换句话说，天寒地冻的季节里是不适合居住的。Lily不停的抱歉，我倒是觉得挺好，相信人家是真心实意的邀请，再也说明太太在家确实不用做工，打理房子的事是先生在做，自己浑然不知也是情理之中。
因为购买的是往返不能退签的机票，因此想通过Airbnb再定其他的小岛房屋，圆一圆冰冻的体验，却遭到亲友们的一致阻击：气象变化无常，交通路况不熟，天寒地冻属实，已经没了前往的理由，为什么还一意孤行？我想了想，也是，行走的意义在于心平气和，而非一意孤行！纽芬兰最好的季节是每年的七八月份，留点念想，再来！机票是没办法退签了，只能再重新买一张，多伦多与纽芬兰的航线属于国内垄断航线，真的很贵，单程也要500多加元。
当地最著名的信号山，海拔并不是很高，却是圣约翰斯登高望顶的地方。半山腰上，坐落着一个叫做 Johnson Geo Centre的博物馆，翻译过来应该是地理中心，里面展览着地球上不同时期的一些岩石，还有纽省支柱产业海上石油的钻井平台模型展示。但是我最向往的是其中关于泰坦尼克号的展览区。展区不大，实物很少，主要是以海报和模型的方式回顾了泰坦尼克号从建造到首航的历史，展示了泰塔尼克号首航过程中发生的一切，特别是在纽芬兰附近海域撞到冰山之后发生的一些细节，包括船上与岸上的通讯往来记录和值得记忆的船员和乘客，也展示了海难发生之后大大小小的动人或者悲情的故事。
一定要来看看圣约翰斯“泰坦尼克号”展览的心情，首先是因为《泰坦尼克号》电影的凄美和震撼，太深刻的印入了脑海，我觉得只有站在距离当年亡灵们最近的地方，去聆听真实的泰坦尼克号故事，才会将影片中的凄美和震撼还原。再就是我自身的经历，每一年的11月24号，我都不会忘记这个特殊的日子。被称为“中国泰坦尼克号”的“大舜号”特大海难事故，发生的日期是1999年11月24日，至今整整是20年了。中国的土地上早已经悄无声息，如同其他大大小小的事故一样，像从来没有发生过一样。“讲政治”的画外音就是“选择性遗忘”，一切都是以“稳定”的名义，中国大地上不会竖起任何一座纪念馆，甚至是相关的文字也是凤毛麟角，如烟散去。
百度百科记载：1999年11月24日，山东烟大汽车轮渡股份有限公司“大舜号”滚装船，旅客船员合计312人，汽车61辆，由烟台出发赴大连，途中遇大风浪于15时30分返航。调整航向时船舶横风横浪行驶，船体大角度横摇。由于船载车辆系固不良，产生移位、碰撞，致使甲板起火，船机失灵，经多方施救无效，于23时38分翻沉，造成285人死亡，5人失踪，生还者仅为22人。
我算是中国版“泰坦尼克号”的见证者和亲历者。事故发生后，即以公司整顿工作组副组长的身份进驻公司，接替已经被调查的肇事公司主要负责人一职，全力以赴处理善后和整顿公司以恢复运营，因为活着的上千号员工也还要有饭吃不是。期间也正是寒冬腊月的季节，颇多艰辛，最痛心的还是海难的残酷，至今无法忘怀。11月24日的深夜，寒风刺骨，巨浪滔天，大多数遇难者亡命在冰冷的海水里，坚持爬到沙滩的如果没有站起来，就是以匍匐的身形卧着永远的不再醒来……
【未完待续，明天继续（三）】
