9/26/2017牛B的"廉价"模式

已更新:2020年4月14日

临时起约,随Ruth走一趟洛杉矶,亲自考察一下前些天提到的南加州Palmdule和Landcaster两个城市。大清早6:35am的航班,久未如此辛苦,头天晚上才按照Ruth提供的链接预定的机票,网上Check in,然后5:30am来到了硅谷(San Jose)机场。 大清早的硅谷机场算不上繁忙,却已经是人头攒动,个个步履匆匆。Ruth介绍说来往北加州(旧金山)和南加州(洛杉矶)属于空中热线,一个多小时的航程,每天的航班密度和旅客运送非常busy,而承担飞行的主力便是美国西南航空(Southwest)。 行李托运和办理手续的过程非常快捷,而且我注意到Ruth托运行李并未要求付费,这难道不是廉价航空?!最有趣的是,登机后并不需要按照分配的座位就坐,而是随意择座而坐,令我大惑不解,这还真是第一次遇到(孤陋寡闻)。Ruth说,这就是西南航空的风格,一贯如此。 美国西南航空"简约不简单"的模式立即引起了我极大的兴趣,即为什么一家仅仅以国内航线为市场的航空公司,可以占有美国国内总市场份额的25%,并位居美国国内旅客运载量No1?这其中的内在逻辑是什么? 1、美国西南航空聚焦国内市场,不飞国际航线,不和其他航空公司形成联运服务,不和大型航空公司硬碰硬。这是"小众模式"; 2、选择通航的城市基本上都是大、中等城市的点对点航线(比如硅谷-尔湾机场),效率高、航班多,均为短程运输。这是"小众模式"; 3、不买大型客机,标配机型为波音737,管理和维护成本大大降低。这是"小众模式"; 4、机场均选择邻近大都会地区,但尚未充分利用的二线机场降落。这是"小众模式"; 5、实行独特的廉价航空策略:比如,唯一可免费托运行李的大规模航空公司;起飞10分钟前都可以取消班机;不分配座位,随便坐,登机速度快;机票只能在官网查询购买。这些都是"小众模式"; 事实上,廉价航空已经并非是单纯的小众模式,但是美国西南航空(Southwest)的廉价模式却是绝对的小众模式!



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