烟火城市—达累斯萨拉姆（第50天）

乘坐坦赞跨境列车（Mukuba Express）横跨赞比亚和坦桑尼亚两国，70个小时的车厢时间，通过车窗、边境以及旅途中的短暂车放风，已经直观感受到了这两国从“内陆高原”到“热带海滨”的风貌变化。

而在我的脑袋中，关于非洲的印象，除了赞比亚，就是坦桑尼亚了。之前说过，情结就是这条1976年投入运营的坦赞铁路。另外一个关于坦桑尼亚的印象，应该是35年前的1991年，香港华通船务的三万吨“Ever Cheer”（大欣）号靠谱达累斯萨拉姆港口，而我是当时船上的三管轮，记得那时的月薪水是2000港币+10%的固定奖金，即2200港币。

这次来达累斯萨拉姆，说心里话，带着一些向往，也记录下了很多文字，可是临发今儿【散记】的时候，却觉得还是以照片记录这座城市比较好，因为想说的太多了。

文鑫恒盛企业的李总、邢总以及他们的团队，与他们同吃同住的两天时间里，聊了不少的山南海北，喝了3瓶当地的葡萄酒，达累斯萨拉姆街头上的烟火瞬间都是在黄总和小陈俩人的陪同下抓拍到的。

在李总以及曾总的海边公寓大平层，品尝了四川大厨的家乡手艺，相识了来自山东潍坊的尹总、深耕坦桑尼亚多年的雪丽以及一位真名就叫“母爱”的成都老乡。

与他们的相识，要特别感谢荣华还有安哥拉和莫桑比克的非洲网红杰哥的引荐，杰哥的微信视频号是【非洲于哥出海】。

横渠物流的杜总以及吴总，他们在坦桑尼亚运营的企业叫“远大征程”（SAFRIKUU），是与中铁系统的国企合作的。

一起吃了顿中式午餐，听了他们的蓝图，果然是英雄出少年，希望他们可以成功。

坦桑尼亚位于东非赤道以南，濒临印度洋，境内的野生动物safari叫塞伦盖蒂，与对面的肯尼亚马赛马拉属于同一大片草原，看动物大迁徙选哪边都行，有的牛人两边都去看。

达累斯萨拉姆是坦桑尼亚最大的城市以及经济与文化中心，也是从印度洋进入东非的主要海上门户，另外两个是肯尼亚的蒙巴萨（Mombasa）和扼守红海进入印度洋的吉布提港。

中国人一般简称达累斯萨拉姆为“达市”，以下我就以“达市”相称了。

30年以前，达市是坦桑尼亚的首都，但1996年，正式变更为内陆城市多多马。

这一迁都故事竟然源于老一辈的周恩来总理。据信周总理在1965年访问坦桑尼亚时给了开国总统尼雷尔一个建议，说这达市紧邻印度洋，缺乏战略纵深，如果将这首都迁往内陆则能形成“攻守兼备” 的国防态势。

说到这，还别说，这达市还真有点中国上海的味道，可以当大都市，但不能当首都。

坦桑尼亚还真在1973年宣布迁都内陆地理中心的小城多多马，可是内陆基础设施太薄弱了，又没钱，于是这场迁都就成了跨越数十年的马拉松，直到1996年才算是正式落地，可当下依然有一些政府部门和大使馆逗留在达市。

这次时间关系我没有去多多马，可据说当下的多多马正在迁都提速，是一片新的建设热土。达市到多多马的动车已经开通，看来这多多马的葡萄酒也快要蜚声全球了。

坦桑尼亚与赞比亚等国相比，不算是矿产国家，但是自然资源也是丰富。在与做金矿勘探开采业务的文鑫恒盛团队交流时，听到了“西金、北石、南煤、各地绿”这个词。

简单地解释说，就是西北部有黄金，东北部产深蓝色宝石，西北部产钻石，而南部及西南部有巨大的煤炭资源带，至于著名的卡邦加镍矿（Kabanga Nickel）在西北部与布隆迪的交界处，而石墨矿主要分布在东南部。

坦桑尼亚的官方语言为斯瓦希里语和英语，通用货币为坦桑尼亚先令，但街头上广泛接受美元。目前的汇率比较稳定，官汇和市汇基本一致。

说是斯瓦西里语非常好学，与中国的汉语拼音很相似，就想着如果来这边发展，看来这事对于语言来说是个好消息。

坦桑尼亚的殖民史挺独特，曾经受过阿曼苏丹、德国以及英国的交替影响，所以市中心保留下来的老建筑自然混杂着那些老味道。

当然，中国援建的坦桑铁路达市老车站算是个地标建筑，较之赞比亚要更大气一些。

我专门去了趟位于达市西郊的坦赞铁路中国专家公墓表达了敬仰之情，碰巧遇到了坦桑尼亚坎帕拉国际大学（Kampala International University in Tanzania，简称KIUT），进去走了走，这是一所私立大学。

至于城市内的中国身影，无论是建筑、道路、快速公交BRT还是餐馆、超市，触目可及。

基伏科尼（Kivukoni）鱼市场和卡里亚库市场（Kariakoo Market），以及沙滩上传统的木制独木舟和返港的渔船，是我这次去到达市最喜欢逛的风景。

印象最深刻也是有些受不了的就是一直会有热情涌上来的导购，一直有种会被骗的感觉，事实上他们就是导购，会有帮助，他们也就是以此为营生，赚点辛苦嘴皮子的钱。

鱼市场里有现场拍卖，可这拍卖只有当地人才会参加，因为这阵仗似乎是为普通大妈大姐级的小商小贩准备的。

印度洋捕捞上来的海鲜说是绝对保证新鲜，活的有，比如龙虾和螃蟹，但其他的就是死的或者说是冰鲜了，这一点与中国人对于海鲜的评价有些不同。

不过，尽管他们对中国人面孔的开价一贯的要贵，可是比起中国亦或是加拿大，还是要便宜太多。

好了，那就让更多的照片说话吧：

坦赞列车在跨越两国边境、进入坦桑尼亚西南部的姆贝亚（Mbeya）附近时，可以感受到列车正在穿过东非大裂谷的一部分高山和断裂带区域，因为这里的崇山峻岭正是大裂谷地形导致的。

“十年十国”百日行走的最后一站，放在非洲，其中的初心动念便是这东非大裂谷以及东非大裂谷上的人类祖先，肯尼亚走过了，坦桑尼亚也算走过了，再就是埃塞俄比亚了，我会去的。

至于东非印度洋上的美丽热带岛屿—桑给巴尔以及非洲第一高山—乞力马扎罗神山，因为就在坦桑尼亚的境内，我明儿就去。

张家卫非洲百日散记(2026.9.29.第50天)