那天去东京上野公园，见到西乡隆盛的雕像，才知道鹿儿岛才是他的故乡。
有一部日本电影《最后的武士》，主角的原型就是西乡隆盛。
看着他的雕像，便想着应该去他的故乡鹿儿岛看看，看看伫立在那里的他的雕像，会有何不同，或者说会有何不同的体味。
鹿儿岛在日本的最南端，无论从东京还是从大阪过去，都不是一个很近的里程。
鹿儿岛中央站是九州新干线的终点站，意味着到这里就到头了。
从东京到鹿儿岛有1350公里，新干线行驶需要七个小时，从大阪到鹿儿岛有846公里，新干线行驶需要4个半小时。
当然，飞机要好些，一直盘算着这些，却一直没能动身。
从冲绳回去东京的原本计划，是搭乘飞机直接返回，大概是2200公里，飞行时间2小时二十分，经济舱票价7000日元左右，合计70加元，人民币也就是350块，很便宜。
那天在冲绳，去恩纳村海景房附近的海边公园溜达，抚摸着被海浪冲刷的千疮百孔的火山岩石，听着海浪永不疲倦的哗啦哗啦声，突然觉得为什么不乘坐轮渡先到鹿儿岛，满足一下对西乡隆盛的仰望和好奇，也可以体验下好久没有再体验的长距离海上航程。
从鹿儿岛上岸探望完西乡隆盛之后，可以一路向上向右（北、东），去三大古城之一的熊本走一走，再去福冈、下关、神户停一下看看，然后去名古屋与织田信长、丰臣秀吉、德川家康三位大英雄碰个面，最后回到东京。
鹿儿岛十八年前去过，与日本人合资的奥林汽船公司那一年的董事会就是在那儿开的，还在那打了一场高尔夫球，印象中天气很热，景色不错，与三亚差不多。
说走就走的旅行，有时候很神奇，一旦确定了，就觉得一切像是理所当然，很多过去的画面会一下子涌现出来，好像是在赴约一个好早以前就定下的约定。
从冲绳的那霸码头到鹿儿岛新港，运营的船公司是MARIX LINE，海上距离800公里左右，渡轮需要航行25个小时，因为沿途要经停不少的岛，其中最有名气，也是被称为最漂亮的大岛应该就是唵美大岛了，说是这里的沙滩和海水比冲绳本岛要漂亮的多。
渡轮启航的时间是早上七点，去到那霸码头的时候，天还没完全放亮，船离开码头一会儿，太阳就升起来了，冲绳岛被笼罩在霞光里，静谧、祥和，像世界上无数美丽的城市一样。
渡轮的吨位不算大，应该有8000载重吨，船上的设施有餐厅、小卖部，也有儿童娱乐的空间，谈不上豪华，不过保养的非常好，干净整洁，公共区域的安排也很人性化。
日本人在航线介绍上说是游轮，容易产生歧义，载人又载车（或者是货柜）的渡船一般被称为客滚船，是一种特殊的船型。这种船型在中国的渤海湾最多，主要来往大连与烟台.24年前发生的那场被称为“中国泰坦尼克号”的11.24特大海难事故，沉没的“大舜号”就是客滚船。这艘船是从日本买回来的二手船，不过，在当时的中国，已经是非常好的船了。
我也就是那时临危受命，被派往涉事公司接替被撤职的主要负责人，一方面善后，一方面恢复运营，这家公司后来成功重组而且在A股上了市，代码是603167，名称是渤海轮渡。
坐在渡轮的一等舱室里，窗外的景色很美，从小小的舷窗望出去，对于碧海蓝天下的景色会有一种幻象，禁不住就会去想那些过往的日子，有喜悦，有伤感，有无数的记忆片段，庆幸的是，这些片段中的悲伤和不堪大部分都被我过滤到自嘲的风中，而不断念叨、歌唱的旋律只有美好了。
25个小时的航程，对于渡轮来说，不是一个很近的旅程，却别有一种用脚丈量大海的感觉。
我在船上读书、写字和瞎想，还去吃了一顿挺正宗的日式午餐，去看了夕阳西下，夜里去小卖部买了六罐啤酒，夜深人静的时候，就着回忆喝了个精光。
闹钟在第二天的太阳升起前响了，我跑到后甲板，虽是朝霞满天，就是不见那轮太阳，我与一个高高瘦瘦的老外小伙子，顶着有些凌冽的晨风，等了不少的时候，终于望见太阳从远处的山背面升起来了，红彤彤一片，万丈霞光，海面成了金色，我也被涂上了金色，像是被神沐浴了一样。
天亮了，鹿儿岛就要到了，突然看到了远处有一座正在冒烟的山，原来这就是那座被称为鹿儿岛标志的活火山—“樱岛”。
【今天是《瞎行和瞎想》（一），明天续（二）】
——张家卫东京百日散记（2023.11.22，第79天）