19小时—非洲式的等待（第44天）

动身了，要去亲身体验一下中非友谊的永恒丰碑——坦赞铁路（TAZARA），下午两点的火车。

赞比亚方面的坦赞火车站，位于距离首都卢萨卡以北220公里的卡皮里姆波希（Kapiri Mposhi）市。

因为要走的T2公路是赞比亚最核心的交通大动脉，而且正在修路，所以车子预计要开五个小时。因此早上五点就起了，收拾行囊，告别公寓小屋。

荣华派了马修（Mathew）和汤姆斯（Tomthy）俩人开着皮卡过来，说好的六点半出发。

城市已经有些拥堵了，进城的车辆多，出城少些。我挥了挥手说再见，一个月后见！

一路向北，到铜带省方向，果然是一路的道路整修，不过，路修的不错，看情形是双向四车道的重建或扩建，瞧这架势，未来可期。

是！这路是中国人在修，方式是PPP模式。

道路两旁的城镇、村庄明显的要比东、西以及南面方向的要好，大房子、好房子多，人的衣着以及精气神看着也要光鲜不少。

估计这北面是铜带省，因着集中了全赞比亚约58%的采矿和采掘业，带动着这沿途的繁荣。

因为前方修路，车子不得不一再地开进小镇绕行。虽绕了村路，倒是看了不少的农贸集市，禁不住想起了蓬莱老家的老汽车站，想起了那个一直不停叫卖瓜子、面包、梨膏的中年男人。

虽然是费了些周折，但还是在11点30分的时候抵达了火车站。

赞比亚方面的坦赞铁路（TAZARA）火车站，名字叫New Kapiri Mposhi Railway Station，中译名叫新卡皮里姆波希火车站，太难记住了。

看着是不是很像七十年代的中国建筑？那个年代的楼堂馆所，都是国家的，最大的特色就是长得都一样，方方正正，如果再有个大广场，那就是顶级的标配了。

新卡皮利姆波希火车站就是这个样子。

广场上的这两棵猴面包树（Baobab tree），树干粗壮，枝繁叶茂。

这座像鲸鱼尾巴模样的雕塑，是坦赞铁路的终点纪念碑，上面镌刻着1860.54369公里，是把坦赞铁路拉直、精确到小数点后5位的全长数字。

广场上依然站着的是上世纪70年代的广场路灯，灯杆上的焊口一看就是手工的，现在已经很少见了。

可惜的是，诺大的广场上没有啥人、没有啥车，只有三两个卖水、卖水果的小贩寂寥的走在空荡荡的广场上。

火车站对面的餐馆、小商店看起来也没啥人，冷清得很。

这是一台真正的、曾在坦赞铁路上服役了几十年的功勋老式柴油机车，底座上坐了四个二十多岁的年轻小伙子，与他们聊了会，他们说就住这个镇子里，没有啥事可做。

坐在这里，就是等着看看是否有人会请他们帮忙提提行李赚点小费啥的。

我问你们知道中国人要来帮助把坦赞铁路全面翻修而且在2028年底就会通车的事吗？他们说听说了。

我说这镇子、这火车站与我小时候的中国北方小城很像，那时候我们也很穷，可40年过去了，小城已经完全变了模样。

他们问“会有很多工作吗？”我说“当然，会有很多很多的工作。这街道上将会有很多很多的餐馆、商店以及会来很多很多的游人、外国人。”

他们的眼睛里好像有了光。

火车站一共有两层，能看出七十年代中国建筑的风格和样貌。破旧的地方太多了，椅子上沾满了灰尘。

候车的人没座位了，就席地而坐，或干脆躺下，我就不一一写了，晒些图吧：

没想到，车站里还有一个VIP休息室，放在检票铁门的里面，与外面的候车大厅隔开。

VIP休息室里面的墙上挂着一个不大的电视，墙边上竟然有一个接触很差但可以使用的电源插座，墙上挂着总统和夫人的标准像，还有一个灯坏了的洗手间。

虽说沙发破旧的就像是从垃圾场里捡回来的，可幸亏了这VIP，因为火车从下午2点延迟到下午6点，再到晚上8点，最后是第二天的凌晨1:30才检票上车，车轮滚动开车时，我看了下手表，凌晨3:30了。

从早上6:30出发算起，已经整整等候了19个小时，终于要正式开始我憧憬已久的1860公里的坦赞铁路行了。

后面的旅程会怎样，待我接下来慢慢记录、叙说。

张家卫非洲百日散记(2026.9.23.第44天)

【《坦赞铁路纪行（2026）》（一），明天续（二）】