非洲的黑木威尼斯（第68天）

埃及属于与东非交界的北非，而尼日利亚则属于与北非交界的西非。因此，从埃及飞去尼日利亚，相当于从东到西飞了个撒哈拉大沙漠。

从埃及开罗飞到尼日利亚的旧首都拉各斯的直线距离大约是3900公里，飞行时间用了5.5个小时。

离开罗以及尼罗河三角洲的狭长绿洲之后，飞机就进入到撒哈拉大沙漠了。再相继越过埃及、利比亚、乍得、尼日尔等国的沙漠腹地，越过这片地球上最大的沙质荒漠，飞机逐渐进入到了西非。随着尼日利亚越来越近，飞机下面的地表突然从一望无际的黄色迅速变成郁郁葱葱的绿色，进入到了热带雨林地带。

拉各斯是一块被上帝垂青的土地。

我的行程中曾有去北非的阿尔及利亚和摩洛哥看看的计划，又因为广西上林的淘金人故事，一度还非常想去西非的加纳走上一走，可因为时间和人不合适，只能暂时作罢。好在来日方长，有缘分自然会相遇。

有人问我为什么要去尼日利亚，为什么要去这样一个极度不安全的国度？我说，难道去那里的20万中国人都是不怕死的亡命徒吗？人家敢在那里赚钱，为什么我连去看看都不敢呢？

再说了，拥有2.4亿人口的尼日利亚是非洲的第一人口大国，经济规模也曾一直稳居非洲第一。只是这两年因为本国货币奈拉的大幅贬值，才使得折算成美元的名义GDP缩了水，名次也被被超越，位居南非、埃及之后。

这样的非洲国家如果不去看看，非洲百日就会觉得缺点什么。此外，从埃及飞到尼日利亚，虽然没有踩到地面，地理上却是位移了整个北非，至少可以从脑袋上亲身感受到从地中海/红海文明圈跨越到撒哈拉以南黑非洲文明圈的奇妙过渡。

说句心里话，真正记住“撒哈拉”这三字的源头，应该感谢三毛！是她写的《撒哈拉的故事》让我好好记住了“撒哈拉”，记住了撒哈拉大沙漠的东南西北。

可惜的是，这一次的非洲百日没有办法去到她与荷西曾经生活过的西撒哈拉，去她写的《撒哈拉的故事》中居住过的阿尤恩金河大道44号。

说是这里已经改名为卡塔罗尼亚路（Rue Cataluña），属于了摩洛哥实际控制的地盘。

同样可惜的是，这一次的非洲百日还是没有办法去到三毛和荷西离开西撒哈拉之后去往的拉帕尔马岛看看，住一住他们曾经住过的公寓，去荷西的墓前放两朵鲜花，一朵给荷西，一朵给三毛。

去年的西班牙百日本来就要动身了，却发现路途很绕就寻思等今年来了非洲，从这边直接过去会近，结果发现这一次的非洲百日时间更赶，只好再次作了罢。

图源：

写到这里，突然想起前些日子在乞力马扎罗读过的海明威写的《乞力马扎罗的雪》，写的就是我这种心态，总是想明天再做，可有时候就没了明天……

尽管要来尼日利亚的心意已决，但安全防范自然也不敢大意，就像常常自嘲自己的百日行走一样——“俺可不是战地记者，连记者也不是，就一普通的行者而已。”

朋友圈的力量还是蛮大的，因为是海运出身，又当过海事大学的老师，中远海运尼日利亚公司的师弟们不仅提供帮助，还热情地招呼。中地海外纪先生推荐的朱先生，是尼日利亚中资背景安保公司排名前三的先丰服务集团（FSG）尼日利亚公司的老总，他的手下、90后的欧阳一直陪伴在我左右。

按照朋友们的强烈建议，住在了说是最富裕、最核心的商业、金融与高档居住区，说这里也是最安全的区——维多利亚岛。

说是岛，实际上与莱基半岛相连，还有桥梁通往拉各斯主岛，交通很便捷。但是如果碰到上下班的时段，这高架桥上的塞车据说可以来上几个小时。

我这次来，往返了几次，还好，几乎都完美的错峰出行，只看到对面车道上的车流早已经望不到了尾巴。

从拉各斯国际机场驱车出来，最先映入眼帘的是小米的大幅广告牌，上了高速就是维多利亚岛的方向了。

刚刚驶上一座被称为第三大陆的长桥，右手边的西侧，就看到大片大片的木质高屋，很壮观。

接我的当地人司机说：这就是拉各斯最大的水上贫民窟，叫马科科（Makoko）。你看到的水不是海，是泻湖，是与大西洋外海隔开的内陆咸淡水湖。因为是湖，所以住在这里的人才能用几根木桩把木屋成片成片地固定在水面上。

下了桥进入主岛，再进入维多利亚岛时，眼前瞬间就变了模样，从破旧的棚户区进入到高楼大厦与现代化的商业区了。

我心里嘀咕，看来这就是朋友们一再提示的拉各斯奇观——“极贫与极富”的强烈视觉撞击感。

我还好，去过很多国家，都有这种现象，即使是加拿大的温哥华，谈到市中心的那条毒品、犯罪集中的“混乱街”，我们不也是绕着走，一点办法都没有吗？

寻思去马科科看看，朋友们坚决的予以制止，说太危险了。

后来，我们在洲际大酒店的二楼中餐厅吃饭，主厨是马来西亚华人。他已经在这里工作了13年，说是几乎每天都要去到马科科去购买海鲜，他说那里的海鲜市场是拉各斯最好的。

我问“危险不？”他笑着说“其实挺安全的，不过，外人去还是小心点好，我当年前几次去的时候也很忐忑。”他拿出刚刚去到拍摄的买海鲜视频给我看，看起来挺热闹也祥和。

我羡慕地拍了张他的手机照片，算是间接领教了让人谈及色变的马科科水屋。

这地儿有个好听的名字，被称为“非洲的黑木威尼斯”。

据说住了有30万人口，好多人没有身份，而他们的出行几乎全部要依靠独木舟。这里也没有排水和垃圾处理系统，生活污水和垃圾直接地就排入了泻湖。政府已经着手在治理，但效果如何，还不知道。

我特意去了趟拉各斯州的首府伊凯贾（Ikeja）。原来以为首府肯定是老城，古色古香，结果去了之后才发现，这地儿也是新城，崛起于1960-1970年代，当然，也算是拉各斯的好区。

说到这里，还真要介绍下拉各斯城的区貌，因为刚来的时候我也是稀里糊涂。

刚来拉各斯的时候，总是会听到这个岛，那个岛的，以为拉各斯是一座大群岛，实际上不完全是！

拉各斯最初确实发源于几个海岛，但随着后来的大规模填海造陆，这里早已经成了由陆地、泻湖、沙洲与半岛交织相连的城市，只能说沿海，不能说是岛屿。

简单地说，拉各斯约2500万的人口就住在两大板块，即“大陆区”（Mainland）与“岛屿区”（Islands）。

首府伊凯贾、亚巴（Yaba）以及水上贫民窟马科科的陆地部分都属于大陆区。大陆区的特点就是地大、市场多、商贩多，有长途车站，好听的语言就是烟火气多，再就是人多。确实，拉各斯绝大部分的人口都在这块非洲大陆的本土上生活。

岛屿区就是由大西洋海浪冲刷形成的沙洲，由于泻湖开裂形成的岛屿以及后来人工填海造出来的半岛组成。拉各斯岛、伊科伊岛、维多利亚岛、莱基半岛、生态大西洋城都属于这个板块。这个区域的特点就是住的人口少，富人比例要大很多。

拉各斯是尼日利亚最大的城市，也是整个非洲国家中人口最多、规模最大的超级大都市。不过，就我的观感，除了人口，其他的地方称为“超级”言过其实了。

张家卫非洲百日散记(2026.10.17.第68天)

【《尼日利亚的4天纪行》（一），明天续（二）】