飞过红海（第2天）
本来，这心里一直在忐忑，多哈落地后的转机时间只有一小时，能行吗？
结果，虽然重新走了下转机用的专属安检通道，但上个飞机的下机口到下趟飞机的登机口，实际上就是拐个弯的距离，丝滑的让我禁不住笑了起来。
看来这网上的各种刷焦虑听听就是，不必太较真，身临其境才会安然。不过，这卡塔尔航空的服务意识确实到位，不仅准班率厉害，而且说即使是上一个航班有些耽误，卡塔尔航空也会尽力协调下一个航班的合理等待时间。
说到这里，就不得不吐槽一下加拿大航空，它的理由永远是正确的，绝对的航司至上，罢工更是最拿手的活计。
不过，加拿大航空在加拿大可不是一个孤立的存在，凡是拥有国家供应链上关键地位的服务单位，比如邮政、巴士、铁路、港口、学校、医院等等，撂挑子是工会最擅长的。
我有时候就真的纳闷，罢工本来是工人阶级的一项权益，现在怎得变成越来越像一项权力，被服务对象变成了他们手里的肉票，而工会领导变成了土财主。
这心思是我在阿根廷百日行走时，受到米莱启发时才发现的，以前我也是站在工人阶级一边的。
飞机从多哈起飞，前往内罗毕，飞行屏幕上的地图显示要飞五个小时。
屏幕上的航图很有意思，右边是阿拉伯半岛，左边是非洲，红海像一道细长的裂缝夹在两块大陆之间，看现在的位置，我已经飞过了红海，红海南边的曼德海峡清晰可见。
红海，对，大名鼎鼎的胡塞武装不时搞破坏的地方就是曼德海峡，据说这些天又开始活动了。
我可是在红海游过泳的人，2022年的耶路撒冷百日行走，我在靠近埃及的埃拉特（Eilat）海域，与一位以色列的海军士兵一起游的。
飞机上有网的最大好处，就是可以安静地读些东西。这不，就看到一篇中文文章，题目很吓人：
《贝森特宣布废掉霍尔木兹海峡！特朗普这招“断根计”，伊朗的底牌正在变成废纸》
第一感觉是真的假的？霍尔木兹海峡怎么可能说“废掉”就废掉了。
查了下，结果发现，标题虽然夸张，事情却是真的。
据美国的财经新闻媒体【TheStreet】的报道，美国财政部长贝森特最近确实说过霍尔木兹海峡“再也不会回到从前”，未来两年将逐渐变得“不再重要”，甚至成为“一片普通水域”的话。
贝森特的判断依据是目前经过霍尔木兹的能源，将有50%甚至70%可以通过地下管道转运。
又继续查了查，发现这也不完全是政治家的豪言壮语。
据路透社(Reuters)报道，沙特正在利用横穿阿拉伯半岛的东西输油管道，把东部油田的石油直接送到红海的延布港，并说将继续扩大管道能力。而阿联酋则把石油送往霍尔木兹之外的富查伊拉。
回望今年2月28日开打的这场美以联合军事行动，打残伊朗的同时，也让过去作为“备用方案”的能源通道，正在变成现实中的主干道。
看到这里，我重新抬头看了一眼跟前的飞行航图，突然想明白了贝森特真正想做的事情。
几十年来，全世界一直在问的是“如果伊朗封锁霍尔木兹怎么办？”一直的解决方案是美国派遣舰队护航，海湾国家购买军舰威慑，而货运油轮则要购买高额的战争保险以抵消损害。
但现在的川普政府似乎是正准备换一个问题“为什么一定要经过霍尔木兹？”先别急着反对！问题一换，似乎整个战略就变了。
一直以来，我最推崇的一句话是“消灭敌人最好的办法，就是把他变成朋友。”这句话是美国南北战争时期伟大的林肯总统说的。
看来，川普一定也是读懂了林肯总统说的话，而且活学活用了。
他认为，真正解除一个对手威胁的方法，不一定是摧毁他的武器，也可以是让他的武器失去价值。
众所周知，伊朗最重要的一张地缘政治牌，就是霍尔木兹海峡，因为全球有五分之一的石油和天然气运输必须从它家的门口经过，所以凡是有求于它的必须要认真听它讲话。
受影响最大的就是沙特、伊拉克、卡塔尔和阿联酋等主要产油国，以及分布世界各地的用户，主要有中国、印度、日本和韩国，对欧洲国家的影响没有消息面传说的那么严重，但全球液化天然气（如卡塔尔出口）的价格与国际能源市场的联动，会引发欧洲严重的能源价格震荡，所以欧洲国家很焦虑。
但如果有一天，石油钻进地下，从沙特向西走两千公里，从红海出去。或者从阿联酋向东，直接进入阿曼湾，那么伊朗即使还有能力封锁霍尔木兹海峡，这张牌的价格是不是会大打折扣呢？
答案是肯定的！这或许正是所谓川普的“断根计”真正值得注意的地方。
事情恰恰就在今天，8月12日，出现了一个很有意思的消息。
路透社刚刚报道，因为也门胡塞武装对红海航运的威胁上升，从沙特延布港装油油轮开始越来越多地关闭AIS定位信号“暗航”，曼德海峡的船舶通行也已经明显下降，战争保险费用再次上涨，而一些油轮不得不重新改变路线。
我又研究了下飞机上的地图，忽然觉得它像极了一张世界政治的解剖图。
霍尔木兹海峡、曼德海峡、苏伊士运河、多佛海峡、直布罗陀海峡、博斯普鲁斯海峡，再往东方还有马六甲……我就在想，人类可以绕过一个咽喉，可却无法消灭所有咽喉呀。
回看贝森特提出的方案设想，也许并不仅仅是一个石油运输计划，而是这个时代正在发生着一场更深刻的变化，不管你喜还是不喜。
过去四十年的全球化追求的是分工和效率，哪条路最近，就走哪条，哪里成本最低，就集中在哪里。可今天世界好像重新发现了另外一个词，我想了半天，没想出一个好词，看网上有人称之为“冗余”。
什么意思呢？就是一条管道不够，就准备两条。一个港口危险，就建设第二个港口。一条供应链可能被卡住，就宁愿多花钱，也要准备另外一条。
我们都知道分工和效率让世界变得便宜，可现在似乎“冗余”这词会让世界变得安全，我觉得这是“无奈”。
这套嗑别人说没啥用，可这美国老大下决心要做，不管理由是啥，对或者不对，反正这世界的规则和秩序要变了，而且是从底层逻辑上变。
飞机继续向非洲飞。航图上的阿拉伯半岛渐渐退到了身后，非洲大陆越来越大，内罗毕、卢萨卡、约翰内斯堡，一个个我接下来将要抵达或者可能抵达的名字，已经出现在屏幕上。
我就想，如果中东的石油、港口、管道和航线真的开始重新排列，那么红海另一边的非洲，比如非洲之角、东非港口以及通往非洲内陆的铁路、公路，是不是可能被重新估价，迎来新的一轮发展机遇呢？
因为所谓地缘政治，不过就是人类不断寻找的另一条路的历史。
只是，每找到一条新路，前面往往还会有一个新的海峡，这条新的海峡是不是又会变成第二条“霍尔木兹海峡”，不得而知。
更何况，完全替代霍尔木兹海峡的可能性并不高，因为运输量很难达到，而且也没有完全的必要，所以我又猜，这可能又是川普使用的障眼法，是他军事行动组合拳里的又一个阳谋。
他看重的是最后的结果，而非字典上关于胜利的定义，他要的就是他一直嚷嚷的所谓胜利，即伊朗永远放弃核武的承诺和永远开放霍尔木兹海峡的承诺，至于政权，他相信水到渠成。
其实，承诺对于有些国家而言，没啥鸟用。不过，改变总是从“承诺”开始，比如说，万一伊朗真的改变了呢！再深一点说，万一大鹅也改变了呢？
飞的真快，好像是眨眼的功夫，内罗毕机场到了，看了下手表，00：07分。
在卡塔尔举办的2022年世界杯，是在阿拉伯和穆斯林世界首次举办的一届，而且梅西带领的阿根廷队勇夺大力神，中国人熟悉的网络传唱却是那首荡气回肠的《早安隆回》。
卡塔尔也会拍马屁，竟然送了川普一架新的“空军一号”，阳谋阴谋的不说，这卡塔尔的王室还真不是无能鼠辈。
于是心里想，非洲百日行走的第2天就献给途经的多哈和红海吧，明天就真的要说“非洲，我来了！”
张家卫非洲百日散记(2025.8.12.第2天)
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